Les fruits ont été rapidement dédouanés et transportés vers les provinces et les zones économiques voisines, y compris la région de la grande baie du Guangdong-Hong Kong-Macao et le delta du fleuve Yangtsé. Le port de Qinzhou, qui est un carrefour clé le long du nouveau corridor international de commerce terrestre-marin, est fréquemment desservi par des trains intermodaux ferroviaires-marins qui livrent des marchandises des États membres de l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (ASEAN) vers les régions intérieures. Le nouveau corridor commercial international terre-mer, lancé en 2017, est une initiative conjointe entre les régions de l'ouest de la Chine et les membres de l'ASEAN pour construire un passage commercial et logistique. Ce corridor a permis à davantage de fruits en provenance d'Asie du Sud-Est d'atteindre le marché chinois, répondant ainsi aux besoins croissants et diversifiés des consommateurs chinois. Selon Huang Liangsong, de Guangxi Zhengfan International Logistics Co Ltd, la logistique d'importation au port de Qinzhou est désormais plus rapide et plus rentable en raison de l'expansion continue des routes de commerce extérieur. Dans le passé, les fruits importés étaient déchargés dans le district de Nansha à Guangzhou, mais le corridor a amélioré l'efficacité et l'abordabilité du processus d'importation. Le texte traite de l'expédition de fruits de l'ASEAN vers la Chine par le port de Qinzhou pendant la saison des fruits. Pour faciliter l'exportation de produits agricoles des pays de l'ASEAN vers la Chine, le port de Qinzhou a mis en place des lignes express de fruits tropicaux et optimisé la chaîne du froid, le stockage frigorifique et d'autres installations de soutien. Une ligne express reliant Laem Chabang en Thaïlande à Qinzhou circule quatre fois par semaine, permettant aux fruits d'atteindre la Chine en trois jours.